Phare "blackout" Notek
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Phare "blackout" Notek
Bonjour mes amis,
Aujourd'hui petit sujet sur le phare blackout allemand NOTEK
Donc déja Notek est la contraction du nom du fabricant Nova-Technik GmbH, entreprise de Munich qui fournissait l'armée allemande.
Tout comme les USA et autres pays durant les conflit, les véhicules allemands étaient équipés de feu de positon blackout pour ne pas se faire repérer la nuit par les avions ou tout autre ennemis.
Le NOTEK équipait quasiment tous les véhicules de la wehrmacht, de la Kübelwagen, au Kettenkrad à tout les chars. Il n'était cependant pas prévu pour l'utilisation sur moto et side car ( mais il y en a eu).
Le "kit" se composait d'un phare blackout avant et d'un feu de respect de distance à l'arrière.
LE PHARE AVANT :
Schéma
En vrai vue. Il s'agit du Notek de ma collection avec à l'intérieur la peinture d'origine avec encore des marquages.
Je n'ai absolument rien touché dedans, première fois que je l'ouvre, une des vis de fixation était soudé
La distance de visibilité est ainsi réduite à 500 m pour la première position (Schalterstellung V1) ou portée à 1 500 m pour la dernière position (Schalterstellung V3).
L'intensité lumineuse dispensée par le phare était réglable au moyen d'un interrupteur disposant de trois positions, V1, V2, V3. Selon le véhicule équipé, le réglage d'intensité était adapté en fonction de la tension utilisée (6, 12 ou 24 Volts). En troisième position (la plus lumineuse), la résistance à palier est surpassée, et le phare est éclairé à pleine puissance. Il existe également une position "H", avec laquelle seuls les feux de respect de distance arrière fonctionnent.
L'interrupteur de réglage d'intensité est connecté sur le bornier de la batterie de telle manière que l'éclairage de marche de nuit ne puisse fonctionner qu'avec le moteur en marche.
Il n'y avait systématiquement qu'un phare par véhicule, disposé sur la gauche.
Exemple : Ici sur un Opel Blitz ( position correct à gauche)
LE FEU DE RESPECT DE DISTANCE
Grâce au feu de respect de distance à l'arrière, le chauffeur pouvait respecter les distances de sécurité avec le véhicule le précédant immédiatement lors des progressions en convoi. Il fonctionnait au moyen de quatre petits rectangles lumineux verts, montés de manière astucieuse. Entre 300 et 35 m, on voyait un seul point lumineux vert ; entre 35 et 25 m, on en voyait deux, ce qui correspondait à la bonne distance à respecter lors de la progression de la colonne ; à moins de 25 m, on pouvait les distinguer tous les quatre, ce qui indiquait que l'on se trouvait trop près.
Le système d'éclairage arrière intégrait la lampe d'éclairage de la plaque d'identification du véhicule, un phare de recul normal et un feu stop. Il était possible, au moyen clapet articulé en tôle, de passer manuellement du mode normal (feux stop et feu de position) au mode camouflage (les quatre lumières de position).
Vue de côté
Le système interne
Les premières versions avaient un boîtier en alliage d'aluminium coulé. Les versions ultérieures étaient en tôle. (L'aluminium ne servait qu'à l'usage des avions). L'ampoule de 10 Watts au milieu permet d'éclairer les quatre fenêtres vertes. L'ampoule de gauche 5 watts est pour le feu arrière rouge et la plaque d'immatriculation. Notez que cette ampoule a un revêtement bleu pour diminuer la lumière.
Il y a un problème avec l'ampoule de 5 W. Avant la guerre, les ampoules de 5 W et les ampoules de 10 W avaient la même longueur, 43 mm au total. Ainsi, dans le NOTEK, les ampoules pour l'ampoule de 5 W et l'ampoule de 10 W sont les mêmes. Plus tard, les ampoules de 5 W étaient plus courtes, seulement 38 mm au total. Ainsi, une ampoule moderne de 5 W ne s'adapte pas à l'ancienne prise, elle est trop courte. Et la prise ne maintient pas l'ampoule courte. Il faut donc modifier la prise d'ampoule ou essayer d'obtenir une ampoule 6V 5W originale d'époque.
Aujourd'hui petit sujet sur le phare blackout allemand NOTEK
Donc déja Notek est la contraction du nom du fabricant Nova-Technik GmbH, entreprise de Munich qui fournissait l'armée allemande.
Tout comme les USA et autres pays durant les conflit, les véhicules allemands étaient équipés de feu de positon blackout pour ne pas se faire repérer la nuit par les avions ou tout autre ennemis.
Le NOTEK équipait quasiment tous les véhicules de la wehrmacht, de la Kübelwagen, au Kettenkrad à tout les chars. Il n'était cependant pas prévu pour l'utilisation sur moto et side car ( mais il y en a eu).
Le "kit" se composait d'un phare blackout avant et d'un feu de respect de distance à l'arrière.
LE PHARE AVANT :
Schéma
En vrai vue. Il s'agit du Notek de ma collection avec à l'intérieur la peinture d'origine avec encore des marquages.
Je n'ai absolument rien touché dedans, première fois que je l'ouvre, une des vis de fixation était soudé
La distance de visibilité est ainsi réduite à 500 m pour la première position (Schalterstellung V1) ou portée à 1 500 m pour la dernière position (Schalterstellung V3).
L'intensité lumineuse dispensée par le phare était réglable au moyen d'un interrupteur disposant de trois positions, V1, V2, V3. Selon le véhicule équipé, le réglage d'intensité était adapté en fonction de la tension utilisée (6, 12 ou 24 Volts). En troisième position (la plus lumineuse), la résistance à palier est surpassée, et le phare est éclairé à pleine puissance. Il existe également une position "H", avec laquelle seuls les feux de respect de distance arrière fonctionnent.
L'interrupteur de réglage d'intensité est connecté sur le bornier de la batterie de telle manière que l'éclairage de marche de nuit ne puisse fonctionner qu'avec le moteur en marche.
Il n'y avait systématiquement qu'un phare par véhicule, disposé sur la gauche.
Exemple : Ici sur un Opel Blitz ( position correct à gauche)
LE FEU DE RESPECT DE DISTANCE
Grâce au feu de respect de distance à l'arrière, le chauffeur pouvait respecter les distances de sécurité avec le véhicule le précédant immédiatement lors des progressions en convoi. Il fonctionnait au moyen de quatre petits rectangles lumineux verts, montés de manière astucieuse. Entre 300 et 35 m, on voyait un seul point lumineux vert ; entre 35 et 25 m, on en voyait deux, ce qui correspondait à la bonne distance à respecter lors de la progression de la colonne ; à moins de 25 m, on pouvait les distinguer tous les quatre, ce qui indiquait que l'on se trouvait trop près.
Le système d'éclairage arrière intégrait la lampe d'éclairage de la plaque d'identification du véhicule, un phare de recul normal et un feu stop. Il était possible, au moyen clapet articulé en tôle, de passer manuellement du mode normal (feux stop et feu de position) au mode camouflage (les quatre lumières de position).
Vue de côté
Le système interne
Les premières versions avaient un boîtier en alliage d'aluminium coulé. Les versions ultérieures étaient en tôle. (L'aluminium ne servait qu'à l'usage des avions). L'ampoule de 10 Watts au milieu permet d'éclairer les quatre fenêtres vertes. L'ampoule de gauche 5 watts est pour le feu arrière rouge et la plaque d'immatriculation. Notez que cette ampoule a un revêtement bleu pour diminuer la lumière.
Il y a un problème avec l'ampoule de 5 W. Avant la guerre, les ampoules de 5 W et les ampoules de 10 W avaient la même longueur, 43 mm au total. Ainsi, dans le NOTEK, les ampoules pour l'ampoule de 5 W et l'ampoule de 10 W sont les mêmes. Plus tard, les ampoules de 5 W étaient plus courtes, seulement 38 mm au total. Ainsi, une ampoule moderne de 5 W ne s'adapte pas à l'ancienne prise, elle est trop courte. Et la prise ne maintient pas l'ampoule courte. Il faut donc modifier la prise d'ampoule ou essayer d'obtenir une ampoule 6V 5W originale d'époque.
Re: Phare "blackout" Notek
superbe sujet, Ulrich, qui, je peux le dire, nous éclaire sur l'utilisation du notek. Nous retrouvons là toute la complexité germanique, mais aussi toute l'ingéniosité dont ils étaient capables !
Le black-out US est bien plus simple, ou il éclaire ou il est éteint, point ! les feux de combat faisaient le reste.
Le black-out US est bien plus simple, ou il éclaire ou il est éteint, point ! les feux de combat faisaient le reste.
sherman- Membre aguerri
- Messages : 725
Date d'inscription : 17/12/2012
Age : 59
Localisation : Mont de Marsan Landes
Re: Phare "blackout" Notek
Effectivement joli sujet et très intéressant Kamerad.
Merci pour le partage
Merci pour le partage
wroby- Secrétaire du forum
- Messages : 996
Date d'inscription : 07/04/2013
Age : 55
Localisation : Cognac
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